メルマガ『ジャンクハンター吉田の疑問だらけの道路交通法』に届いた相談をきっかけに、そのメールの送り主で都内在住の女性タクシードライバーにインタビューする機会を得た交通ジャーナリストの吉田武さん。前々回、前回に続き、今度は女性ドライバーがコロナ禍以降に急増したというウーバーイーツ配達員との接触事故、そして警察の取り締まりに関するウラ話を暴露しています。
※本記事は有料メルマガ『ジャンクハンター吉田の疑問だらけの道路交通法』2020年11月6日、13日、20日、27日号の一部を抜粋したものです。ご興味をお持ちの方はぜひこの機会にバックナンバー含め初月無料のお試し購読をどうぞ。
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元キャバ嬢運転手が暴露、警察の取り締まりウラ事情とウーバー配達員の接触事故
吉田：ところでコロナ禍のせいでタクシーの場合は外出する人が極端に減ったり、密室を避けるべく乗客が随分減ったんじゃないですか？
Fさん：月給で計算すると3～4割ほど収入が激減しました。やはり夜遊びする人も減りましたし、リモートワークが主流となって会社へ出社する人も減り、私が勤める会社も４～６月の２カ月間はタクシーの配車台数は通常の半分にまで落ち込み、ローテーションでの出勤になったりして自宅でニンテンドースイッチでゲームばかりやってましたよ。
吉田：やっぱりタクシー業界もコロナで相当なダメージがあったんですね。外出が減ると必然的に商売が成り立たなくなりますし。
Fさん：外出事案が減ったわけで、電車のような密になる移動も減ると思い、私は逆にクルマ移動が増えてバスなんかよりもタクシーの稼働率が上がると勝手に勘違いしてましたが……中々上手くいかないもんですよね、人生というのは（苦笑）。そんな中でも特に腹正しいのは警察の取り締まりなんですよ。
吉田：それはどうしてですか？
Fさん：最終的に自宅ワーカーばかりになり、自家用車の稼働も減っていたことで警察側も違反取り締まりに対して検挙数が激減するわけですよね。
吉田：あー、確かに。
Fさん：となると、当然彼らは検挙数を増やしていくのも仕事でしょうから、細かい交通違反の取り締まりに積極的になっていく負のループが待っていたんです。
吉田：まぁ、本末転倒なんですけどね。違反の数が減って検挙数も減った方が世の中のためになるはずなのに警察側は己らの利益重視で検挙数を増やそうとするおかしな交通社会になっているという謎。
Fさん：はい、私も常にそう思ってます。会社からはドライバーの見本手本になるような安全運転に務めなさいといつも一週間に一度の朝礼で言われているのですが、基本皆さん安全運転で走行しているんですね。で、ですね、今までは警察官もちょっとした交通違反は何もお咎めなくスルーしていたことも多かったんです。
吉田：ほぉ、それは興味深いお話ですね。具体的には？
Fさん：お客様が乗っている時は速度取り締まりに対しても20キロオーバー程度の場合ですと白バイ隊員などは敢えて検挙してこないみたいな暗黙の了解があったりとか、駐停車禁止場所でのお客様の乗降でも何も言われなかったりとか、先輩ドライバーから教えてもらっていた警察側との暗黙の了解自体が全体の検挙数がコロナ禍で下がったことで、私たちタクシーにもしわ寄せが来たのです。
吉田：つまり、タクシーに対する交通違反の取り締まりですら強化されていったとか？
Fさん：まさにそうなんですよ。私自身のエピソードでは信号のある交差点でお客様が手を挙げてきたので三車線ある二車線目を走行中にウインカー出して路肩のガードレールの方へ移動したんです。そこには黄色の線が引かれていたのでそれを跨いで路肩へ移動したことで厳密には交通違反にはなります。
ここがタクシードライバーのもどかしい部分なのですが、このシチュエーションが一番多い交通違反でもあるのですね。当然、一番左の車線へ移動する際には周囲に気を配って移動しましたがお客様は黄色い車線とか無関係にタクシーを見つけたらお構いなく手を挙げてくるのを警察官も通常では知っていることもあり、私も大丈夫だろうと思いながら左路肩へ寄せると交差点の脇にいた警察官が走ってきて「交通違反ですから」と違反キップを切られました……。自業自得なんですけどね。
吉田：それはバッチリと進路変更禁止違反ですから取り締まり対象になりますよ。今までが警察側も甘く、というか大目に見ていたんでしょうね。さすがに彼らもコロナ禍ではあるものの検挙数稼がないといけないから完全に狙われた気がします（苦笑）。